伊春客机失事事件-伊春客机失事到底是怎么回事

试飞员分析客机失事经过飞行员无法看到地面和跑道,导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。解读:对于这起空难的经过,我们大致可以这样分析:由于夜间能见度较低,飞机状态控制和寻找跑道都比较困难,在强行...

试飞员分析客机失事经过飞行员无法看到地面和跑道,导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。解读:对于这起空难的经过,我们大致可以这样分析:由于夜间能见度较低,飞机状态控制和寻找跑道都比较困难,在强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道,导致飞机在跑道前方约1.5公里处接地。此时,由于飞机的速度可能大于正常着陆速度,飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6-12度),在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损,并且会在惯性作用下继续高速向前滑行,在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口被甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火,火势扩大甚至引起局部爆炸。旅客在飞机停稳后选择逃逸,飞机机体破损处成了旅客逃生的通道。飞行员为乘客逃生创机会从目前掌握的情况看,机场着陆气象条件差是事故发生的最主要原因。伊春机场地处林区,事发时能见度不及300米,这对夜间飞行的着陆有较大影响。解读:低气象条件下着陆的最大困难是对于飞机状态的控制,尤其是着陆阶段飞行员要精确控制飞机的高度、速度和下滑轨迹,并根据近进情况不断调整飞机状态和参数,是操纵精度要求很高、操纵增益很大的飞行阶段。在如此高的技术要求下,飞行员很容易紧张、控制失当,如今年4月10日波兰总统客机在俄罗斯坠毁,就是因为飞行员控制失误。需要指出的是,在如此恶劣的气象条件下,飞行员未能安全着陆是各种因素造成的,人的技术能力有时是无法挽救一切的,飞机能够在如此低的能见度下沿下降线飞到距离机场1.5公里,并且较为平稳地迫降在场外,为多数旅客的逃生创造了机会。客机因着陆撞击发生断裂据逃生的乘客回忆,在降落过程中,飞机在地上重重弹了一下,断成两截。解读:飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤,严重时飞机会直接撞毁解体。从8·24空难事后受伤旅客的回忆看,此次着陆过程中的撞击强度属于中度,旅客虽然感受到着陆阶段的强烈冲击,但飞机停稳后多数旅客在惊魂未定之际依然能够前后移动,可见飞机在着陆过程中尽管机体在强烈的冲击下发生了断裂,但并未对多数旅客造成严重的损伤。

就是1997年的南航空难97南航5.8空难,是1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),机上载有65名乘客和9名机组人员,于当日21时在深圳黄田机场着陆时,因人为操作失误和天气恶劣原因,导致着陆失败并发生爆炸,机身解体成三个部分,机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人。

记得2002年大约三次事件北航“5·7”大连空难死亡112人国航“4·15”空难死亡122人台湾华航“5·25”空难死亡225人

6月13日,一架运载有21具法航失事客机遇难者遗体的巴西空军飞机抵达巴西东北部城市累西腓。当日,第二批25具法航失事客机遇难者遗体中的21具运抵累西腓。新华社/法新新华网巴西利亚6月16日电(记者赵焱陈威华)巴西军方16日在东北部城市累西腓召开的新闻发布会上宣布,当天搜救队又打捞到一具法航失事客机遇难者遗体,这样打捞到的遗体总数达到50具。巴西军方说,他们每天根据洋流和风向的变化确定搜寻范围,当天的范围大约为19平方公里。当天共有10架巴西空军飞机和2架法国空军飞机参加搜寻任务。此外,巴西军方还确认由法国军舰打捞到的6具遇难者遗体已经被运抵费尔南多-迪诺罗尼亚岛。法航一架空客A330客机于格林尼治时间1日凌晨在大西洋海域上空失踪。客机上共有216名乘客和12名机组人员,其中包括中国乘客9人。截至15日,共有49具遇难者遗体被打捞上来。法国客机失事事故调查小组的负责人阿尔斯拉尼安6月3日表示,目前尚不清楚447次航班的机长在事发当时是否在操控飞机。并称对于救援人员能否找到黑匣子,他并“不乐观”。阿尔斯拉尼安3日在法国就失事客机调查情况召开了一次新闻发布会。他在会上说:“我们不知道此次事故发生的确切时间”,当被问及此架航班上的机长是否在飞机坠落时仍在座位上时,阿尔斯拉尼安回答说目前尚不能证实。据悉,长途客机上的飞行员经常轮流操控飞机,以保持警戒状态。据新华社电法国安盛保险集团官员15日在巴黎说,法国航空公司本月1日失事的空客A330客机上了多个保险,法航将获得总计6740万欧元的理赔金。法国安盛保险集团旗下一家公司的发言人说,该公司作为多个保险公司的代表与法航洽谈了相关理赔事宜。该公司在整个保险中的份额为,为此将向法航支付840多万欧元的理赔金。这位发言人还说,由于保险种类和相关权益还没有弄清楚,因此失事客机乘客的理赔金现在还难以确定具体数额。根据有关空难赔偿办法,遇难乘客的赔偿金由航空公司负责支付,而法航对此也进行了投保。法国飞行员工会15日说,法航已经更换了法航空客A330和A340客机上所有“问题”航速测量仪。法国民航安全调查分析局负责人6日说,空客A330客机航速测量仪先前多次出现故障,空客因此建议法航为旗下这一型号客机更换航速测量仪,但法航并未给失事客机更换这一仪器。但目前不能确定航速测量仪故障就是导致本月初法航客机失事的原因。

昨天是8月24日,阴历7月15,是中国的鬼节,黑龙江伊春市发生飞机失事飞机96个人9加6等于15!飞机在距离跑道1.5公里坠毁!飞机机身长米3+6+2+4等于15!坠毁时间九点三十三分!遇难人数43=7,获救人数53=88+7=15不说,阴阳月也包括在内。而且在8月16日发生的震惊全国的伊春市乌马河区烟花厂爆炸,816相加也是十五!···并且,伊春乌马河笔画数都是15.这是巧合,还是鬼节的陪葬?2004年11月21日21日8时21分,由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班起飞后不久坠毁,这是黑龙江伊春客机失事前最后一次民航事故。从2004年11月21日到2010年8月24日,中国民航最高的安全记录保持——年,即2102天。这在世界民航史上也是罕见的。2102··2012··

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